常压塔顶回流罐切水阀堵塞
工艺介绍：
常减压炼油工艺中的常压塔顶回流罐是常压塔顶抽出的汽油气相组分经过空冷器、水冷器后冷凝的油气混合物分离的一个油水分离设备，其内部主要有气相油气（包括瓦斯等不凝气）、汽油、凝结水（主要是常压塔低蒸汽吹气进入及各个侧线汽提塔中的蒸汽吹气的冷凝水），这个冷凝水混合在汽油中需要对其分离后排出，汽油一部分作为产品输送到后续精制部分，一本分回流作为控制常压塔顶温度的一种冷却介质。
这个汽油回流罐主要有汽油检测控制部分和油水分离界位检测控制部分，油水界面控制要求较高，若界位较低则有把汽油排放到地沟中的危险，会导致污水处理厂内的污水带有汽油。若界位较高则有造成汽油带水的可能，造成汽油回流带水引起常压塔压力波动也造成能耗加大。控制油水界面的方法就是通过切水阀的开关来保证油水界位的稳定，其通过现场油水界面检测仪表、调节阀与控制室的调节器实现自动控制。
调节阀在日常使用中经常会出现异物卡在阀芯内部、特别是套筒阀之类由于阀芯与阀座配合面形状原因，造成介质杂质极易卡在此处，才外由于大多数调节阀都是低进高出结构致使杂质在调节阀前杂质易沉淀堵塞节流通道。
在介质流速较慢压差较小的情况下，在调节阀节流前后也会造成介质中杂质沉淀和介质凝析堵塞调节阀，还有介质中如果含有易凝析的成分比如瓦斯气时间长久会在调节阀内的阀芯阀座处凝析结晶致使调节阀流通能力变小，出现行程变小、关不严、卡阻甚至堵塞现象。
出现这些问题时需要对调节阀内腔进行清洗处理，清洗过程不但要把调节阀切出还要把其拆卸下来，对于通径较大的调节阀异常笨重，拆卸维修很麻烦，其完全可以通过拆卸上阀盖的方法来进行处理，及减少了工作量，其上部的执行机构又较轻，拆卸安装都较易，因此维修调节阀内腔故障时，大都通过拆卸上阀盖的方法来实现。
回复内容：
对：wkdchenhang 关于回复内容：
通过掰动定位器反馈弹簧使定位器输出最大（不是满程，其输出压力与过滤器输出的风压一样），看到调节阀关闭迅速，没有卡顿和关不严现象，松开反馈弹簧调节阀打开也迅速，反复测试几次没有发现内部卡阻现象。因为定位器输入的信号是4mA，要想调整定位器的满程需要一个20mA信号，因为没拿发信器要操作需要到控制室去给定，嫌麻烦没有调整满程，这个也是不对的，特别是机械式的定位器零点、满度要反复调整几次才能够保证定位器的输出与调节阀的弹簧系数相匹配。 。内容的回复：
内容的回复：
我想问的是：如果出现了调节阀卡顿或关不严的情况又怎么处理呢？还有 又是怎么调整满程的呢？
通过定位器的反馈弹簧张力的改变，可以使定位器输出一个与先前（控制室给定信号与定位器反馈达到平衡）不同的信号来使其与现在的反馈张力相平衡，这就造成调节阀能够在不外加信号电源的时候能够产生一个位移，这个在现场查看调节阀活动是否良好中经常用到，简单不用各种工具。
如果通过上述检测发现调节阀在活动中出现卡顿现象，那么其可能故障是阀杆上糊有赃物或者盘根内的填料摩擦力大，或者有阀杆弯曲现象，这个只要留心观察阀杆上的洁净度或者阀杆与卡顿处时的状况即可。
如果通过改变定位器反馈方法来改变输出，出现关闭不严的状况，在确认气源压力足够的情况下，就能够判断阀座里面是否赃物或者有异物卡住。
以上的操作只是一个粗略的判断调节阀活动状况的一种手段，对于定位器本身的零点、量程时定位器输出信号大小不会产生改变，如果要想时定位器输出带动调节阀移动产生与电流对应关系，则必须对定位器与调节阀联校，联校时能够调节零点与满度，这个可以通过控制室给定20mA信号，也可以用发信器来实现，之所以不用调整零点是因为当时其控制室给定信号就是4mA，即处在零点位置，调节阀也全开。
调节阀的弹簧系数又是指的什么呢？
我今天刚好遇到了跟这个差不多的问题，请不吝赐教。
内容的回复：
[1206][711][5394][1246][463][1359][1297][3404][529][865]
客服
小程序
公众号
工控网智造工程师好文精选
