试说明变频器斜坡制动和惯性制动有什么区别？
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惯性制动器根据惯性制动原理设计，它是融制动器、联轴节、离合器以及三者相互转换功能于一体的新型装置。从其机构来看，QGZ-P型系列惯性制动器是含有弹性联轴节、无附加制动力源装置、纯机械结构的盘式制动器。
惯性制动器的主要性能特点：纯机械结构，无电气推力元件；结构紧凑，使用可靠，安装、维护简便；耐高温，不受环境温度影响，制动力矩不退化，防腐防尘；动作迅速，启动不带摩擦负载，操作频率不受限制；摩擦材料磨损均匀，可进行补偿调节。
惯性制动器的工作过程是：利用电机的驱动力矩，使顶压盘与从动顶之间的凹凸螺旋面相互作用，在产生角位移的同时，带动顶压盘产生轴向位移，从而压缩拉杆弹簧，消除作用在内、外制动环和摩擦片之间的压紧力（即制动力），解除制动，同时，两凹凸螺旋面紧密贴合，传递扭矩，实现与从动联轴节的传动功能。停车时，电机停止输出扭矩，顶压盘与从动顶之间的凹凸螺旋面的相互作用力消失，拉杆弹簧被压缩时储存的能量得以释放，使顶压盘复位，压紧内、外制动环和摩擦片，实现制动。
斜坡制动是指按照一定的斜坡曲线进行停车，当频率降到零时使其制动，并停止运转。
惯性制动器根据惯性制动原理设计，它是融制动器、联轴节、离合器以及三者相互转换功能于一体的新型装置。从其机构来看，QGZ-P型系列惯性制动器是含有弹性联轴节、无附加制动力源装置、纯机械结构的盘式制动器。
惯性制动器的主要性能特点：纯机械结构，无电气推力元件；结构紧凑，使用可靠，安装、维护简便；耐高温，不受环境温度影响，制动力矩不退化，防腐防尘；动作迅速，启动不带摩擦负载，操作频率不受限制；摩擦材料磨损均匀，可进行补偿调节。
惯性制动器的工作过程是：利用电机的驱动力矩，使顶压盘与从动顶之间的凹凸螺旋面相互作用，在产生角位移的同时，带动顶压盘产生轴向位移，从而压缩拉杆弹簧，消除作用在内、外制动环和摩擦片之间的压紧力（即制动力），解除制动，同时，两凹凸螺旋面紧密贴合，传递扭矩，实现与从动联轴节的传动功能。停车时，电机停止输出扭矩，顶压盘与从动顶之间的凹凸螺旋面的相互作用力消失，拉杆弹簧被压缩时储存的能量得以释放，使顶压盘复位，压紧内、外制动环和摩擦片，实现制动。
斜坡制动是指按照一定的斜坡曲线进行停车，当频率降到零时使其制动，并停止运转。
偶的理解制动就是把运转的设备停下来，变频器的斜坡制动功能应该是变频器在电机制动时不是瞬间切断电源而是使其输出的电源频率有一个下坡性质的变化，即把在运行状态的电机频率有一个斜度的频率下降到零或者底限最后在切断电源，这个过程造成电机转子的转速大于变频器输出的电源产生的旋转磁场的转速，此时旋转的电机作为发电机性质把电机的动能转换为电能反馈到变频器中，此时通过制动电阻把这个能量消耗掉，是一种动能—电能—热能的转换过程。
如果变频器使用的是惯性制动，那么其变频器在要对电机制动时瞬间切断电源，此时电机通过惯性继续运转下去，这时的电机的动能全部转换为机械能及产生的热能摩擦上，此时电机制动时间较长。
变频器通常都有停止模式选择：斜坡制动和惯性制动，也有的叫减速停车或者惯性停车。
先说惯性制动，就是停止信号来到后即刻停止变频器的输出，让电机和负载，在惯性下靠自身摩擦力慢慢减速停止的停车方式，停车过程中，变频器是没有输出的，这种停车方式通常用在停车不需要控制的场合，如粉碎机；
斜坡制动，就是根据停止信号的到来在设置的减速时间内，线性降低频率后停止的停车模式，停车过程中，变频器是有输出的，给停车中的电机一个反向励磁，使得电机按照停车时间要求可控停车，由于电机的惯性转动，相当于一个发电机，惯性大的设备，往往会使得变频器中间直流母线电压升高，到了设置的DC制动水平，通用变频器会打开制动电阻控制单元，用能耗制动的办法将中间突增的直流靠电阻释放掉，如果变频器制动端子没有接制动电阻，变频器又没有内置制动单元，当中间直流母线电压超出报警上限时，就会报过压警告，变频器就取消斜坡制动状态，让电机转为惯性停车，就是不再制动了，以保护变频器，这样的停车控制要求应用场合，如电梯。
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