“请教：
谁能解释下三相异步电机最大转矩、堵转转矩、启动转矩具体什么概念？大小关系？
堵转转矩是启动转矩吗？电机停转是在负载转矩大于最大转矩时发生还是在大于堵转转矩时发生？谢谢！”
1、启动转矩，电机启动瞬间的电磁转矩，它的大小等于电机堵住时负载的静摩擦力矩，也是电机启动电流最大的时刻；
2、最大转矩，是电机的最大转矩，异步电机在临界转差时达到最大转矩，此时异步电机的感抗与阻抗相等，功率因数角只有45度；
3、堵转转矩，堵转是异步电机运期间，由于负载力矩增大到大于电机最大转矩，电机由稳定区进入非稳定区，转速下降，转矩下降，直到停止。把电机运行期间发生堵转时的转矩叫堵转转矩，堵转转矩大于最大转矩；
"把电机运行期间发生堵转时的转矩叫堵转转矩，堵转转矩大于最大转矩"
"4、那么堵转转矩作为电机参数，接近最大转矩或等于最大转矩，意义上是一样的"
刘老师:本人不赞成你上面的说法.
首先让我们先回顾一下异步电动机的主要技术指标:
1. 效率 η：电动机输出机械功率与输入电功率之比，通常用百分比表示。
2. 功率因数 COSφ：电动机输入有效功率与视在功率之比。
3. 堵转电流 I A：电动机在额定电压、额定频率和转子堵住时从供电回路输入的稳态电流有效值。
4. 堵转转矩 T K：电动机在额定电压、额定频率和转子堵住时所产生转矩的最小测得值。
5. 最大转矩 T MAX： 电动机在额定电压、额定频率和运行温度下，转速不发生突降时所产生的最大转矩。
6. 噪声：电动机在空载稳态运行时 A计权声功率级dB（A）最大值。
7. 振动：电动机在空载稳态运行时振动速度有效值（ mm/s）。
1982版的《电机工程手册》第4卷上的有关解释。
起动电流和起动转矩
电动机的起动电流和起动转矩分别指其各绕组按额定运行时的接法及在额定电压和频率下且转子堵住时，所吸收的最大电流和所产生的最低转矩。（20-3页）
堵转试验
堵转试验是为了测量电机的最初起动电流和最初起动转矩，并用以计算起动漏抗。（20-95页）
笼形转子电机最小转矩的测定
异步电动机的最小转矩是由于谐波磁场影响而造成的（参见第2章）。其测定方法有下列几种。（20-96页）
这个年代我国还在用“起动电流”、“起动转矩”的名称，因此在产品样本上有起动电流与起动转矩的参数，但从上述解释中已很明确起动电流就是堵转电流，起动转矩就是堵转转矩。
后来我国与国际电工委员会接轨，采用了“堵转电流”、“堵转转矩”的名称，一方面更直观地表达了这两项参数，又可避免与“起动（过程）转矩”相混淆。因此90年代至今在电机产品样本上用堵转电流与堵转转矩这两个参数了，而具体数据与原来的起动电流、起动转矩是相同的。这也说明起动电流与起动转矩就是堵转电流与堵转转矩。
4、“比如10KV中型高压3相异步电动机:型号: Y630-4;功率2000KW;额定电流134.4A;额定转速1491r/min;效率0.946;功率因数0.891; 堵转转矩/额定转矩=0.97; 堵转电流/额定电流=5.52; 最大转矩/额定转矩=2.55. “，这句话中的堵转转矩/额定转矩=0.97，是启动转矩；
5、而有的产品说明书，堵转转矩是2左右的，他确实是“最大转矩/额定转矩=2.55”；
6、这就是我说的，关于“堵转转矩”的定义和概念出现了混乱的事实及其缘故；
7、当大家把产品说明书拿来时，才能确定该说明书的概念是什么意义；
8、我们的争论不是没有原因的，是客观存在的混乱的原因；
9、但是，我们要追求概念的合理性、应用性，而不是文字上是谁说的、谁制定的！
10、要统一这个概念，是国家标准制定的事，是标准制定者的水平高低的事；
为什么当堵转转矩为0.97时刘老师就相信是起动转矩？而为2左右时就认为是最大转矩了呢？对堵转转矩的定义暂时可抛开具体数字。实际上堵转转矩达到2左右的，基本都是100Kw以下的电机，100Kw以上目前的技术水平还达不到2左右。
虽然某些国家标准确实有问题，但就这个转矩问题的说明应该是比较完善的了。
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